“史上最強補貼”來襲，東風汽車漲停

我們看到東風汽車的價格大降導致了整個股價的大漲，很多人都在問到底是怎么回事，我們又該如何看待東風汽車當前的情況？
首先當前對于整個市場來說，東方汽車其實面臨的市場壓力是非常大的，由于受到整個市場相對競爭日常激烈的影響東風汽車這些年的整體的市場表現是不及預期的，所以我們站在這樣的大背景之下，很多人都在說東風汽車其實面臨著較大的市場壓力也正是如此，東風汽車開始呈現了非常大規模的降價，這種降價的目的是大規模的去庫存，從而真正推動東方汽車能夠輕裝前行，更好的進行改革，所以東風汽車降價其實就是為了去庫存，為了推動自己更好的發展，這是東風汽車的一個整體邏輯。
其次我們仔細來看為什么東風汽車去庫存的壓力會這么大，其實要從東風汽車的幾大核心品牌來看東風汽車的幾大品牌，包括東風日產，東風本田這樣的一二線品牌都遭到了巨大的市場沖擊，整體銷量不及預期，而東風雪鐵龍和東風標致這樣的三線品牌都面臨巨大的市場壓力。在自己旗下的幾大主要品牌都面臨巨大市場壓力的情況之下，對于東風汽車來說，降價其實已經成為了迫不得已的選擇。當然降價之后也是東風整體的市場競爭力就顯得非常明確?，F在東風汽車本身是因為市場競爭力不足導致無人問津，降價之后性價比如此之高，對于東風汽車來說，很有可能會銷量變得更好。
第三，從長期市場發展的角度來看，降價可能更多的是飲鴆止渴東風汽車真正需要考慮的是自己的品牌力到底如何，能夠和市場競爭，像比亞迪能夠每個月交付十幾萬輛，達到了一個前無古人后無來者的成績。但是東風汽車下的很多品牌，甚至一個月的交付量連1萬輛都沒有，基本連市場競爭的能力都不足，這也是當前東風汽車最大的難題，降價的話讓東風汽車的整體品牌價值是在降低的，如果這種品牌價值在短期內沒有辦法有效恢復的話，有可能大家對于東風汽車的印象也就是那些相對而言比較低價格的汽車了，這對于東風汽車而言不一定是一件好事，當前降價所帶來的銷量是短時間的，長期來看東風汽車如何能打造一個具有強勢市場競爭力的品牌，才是東風汽車最需要做的事情，光靠合資品牌已經不能夠解決問題，只有自主有競爭力的品牌才是東風汽車最需要做的事情。

汽車是大宗消費，是拉動內需的一個重要的抓手，國務院多次常務會議中，都點名要促進汽車消費。前幾天財政部也公告，對于購置期在2023年的新能源汽車繼續免征車輛購置稅。

湖北省的這個力度夠大，據說很多4S店都被擠爆。而優惠力度最大的是法系車，據市場上流傳的廣告顯示，東風雪鐵龍的C6有高達9萬的優惠，東風標致也有高達4.8萬的優惠。眾所周知，這幾年東風的法國合資公司表現都不好，市場節節敗退。用這種方式清一清庫存倒不失為一種好辦法。

但在其他地方，一般就沒有這么大的優惠了，譬如一汽大眾吉林的補貼基本上在幾千元，而且還需要申請，而不是直接扣減。當然，大眾汽車在國內并不愁賣。

目前還不知道財政資金在這里的金額和用途，但如果動用資金規模較大，恐怕也會引發爭議。此外，這種行為是否會引發地方保護主義的問題，也需要關注。